व्हीलचेअर, स्कूटर आणि गोल्फ कार मुख्यतः लीड ऍसिड बॅटरी वापरतात. इतर प्रणालींवर स्विच करण्यासाठी मध्यम प्रयत्न केले जातात अनेक अनुप्रयोगांमध्ये Li-ion हा नैसर्गिक पर्याय असेल.
एक उदयोन्मुख ऊर्जा साठवण तंत्रज्ञान म्हणून, सोडियम-आयन बॅटरीमध्ये पारंपारिक लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा अधिक प्रमुख सुरक्षा फायदे आहेत. ओव्हरचार्ज, ओव्हरडिस्चार्ज, शॉर्ट सर्किट, ॲक्युपंक्चर इत्यादी चाचण्यांमध्ये, सोडियम-आयन बॅटरीने आग न लागणे आणि स्फोट न होणे अशी उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली.
समाज जीवाश्म इंधनापासून दूर जात असल्याने, बॅटरीची मागणी वाढत आहे. त्याच वेळी, या वाढीमुळे प्रचलित बॅटरी प्रकारातील आवश्यक घटक लिथियम आणि कोबाल्टची कमतरता निर्माण होण्याची शक्यता आहे. पर्यायी उपाय म्हणजे सोडियम-आयन बॅटरी!
थर्मल धावपट्टीचा अचूक अंदाज लावण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी पद्धती विकसित करणे अत्यावश्यक आहे. सोडियम-आयन बॅटरी (SIBs) LIB पेक्षा स्वाभाविकपणे सुरक्षित असतात. उत्तम सुरक्षितता प्रदान करण्याव्यतिरिक्त, SIB ला त्यांच्या कच्च्या मालाची विपुलता आणि मर्यादित लिथियम संसाधनांच्या तुलनेत कमी किंमत आणि LIBs मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कोबाल्ट, तांबे आणि निकेल सारख्या घटकांच्या उच्च किमतीमुळे गती मिळत आहे.
सोडियम-आयन बॅटरियांमध्ये लिथियम-आयन बॅटऱ्यांप्रमाणेच ऊर्जा साठवण यंत्रणा आणि मुबलक सोडियम धातू संसाधने असतात आणि मोठ्या प्रमाणात ग्रिड ऊर्जा साठवण, कमी-गती इलेक्ट्रिक वाहने आणि इतर क्षेत्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरण्याची शक्यता असते. सोडियम-आयन बॅटऱ्या दीर्घकाळापर्यंत आल्या आहेत. गेल्या काही दशकांमध्ये, विशेषत: उत्कृष्ट सायकल स्थिरता आणि उच्च-दर कामगिरीसह बॅटरीच्या विकासामध्ये. अंदाजानुसार, सोडियम-आयन बॅटरीच्या कमी-तापमानाच्या कामगिरीला मोठ्या प्रमाणात ग्रिड ऊर्जा साठवण, एरोस्पेस आणि सागरी शोध आणि संरक्षण अनुप्रयोगांच्या मागणीतील नाट्यमय वाढीमुळे आव्हान दिले गेले आहे.
एक नवीन नियमन (EU) 2023/1542 युरोपियन संसद आणि कौन्सिलने 12 जुलै 2023 रोजी बॅटरी आणि टाकाऊ बॅटरी या विषयावर संबोधित करून जारी केले. हे नियमन 2008/98/EC आणि नियमन (EU) 2019/1020 मध्ये सुधारणा करते आणि निर्देश 2006/66/EC (18 ऑगस्ट 2025 पासून प्रभावी) रद्द करते.
